安全是汽車(chē)智能化的終極目標(biāo)

       在業(yè)界專(zhuān)家看來(lái)，雖然智駕技術(shù)突飛猛進(jìn)，但離真正成熟還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離，任何復(fù)雜場(chǎng)景中的突發(fā)狀況，或者意想不到的小概率事件，都有可能成為交通事故的元兇。從這個(gè)角度來(lái)看，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)越多的智駕方案，識(shí)別能力更強(qiáng)，安全能力更高，未來(lái)智駕升級(jí)的可能性更大。

       在業(yè)界看來(lái)，考察一家企業(yè)的智駕能力，可以從其研發(fā)投入來(lái)判斷。比如智駕頭部企業(yè)華為，2024年財(cái)報(bào)顯示，華為研發(fā)投入1797億元，占到總營(yíng)收的20.8%。

       另一個(gè)考察智駕能力的指標(biāo)則是車(chē)企的技術(shù)功底。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)和上下游供應(yīng)鏈，各個(gè)環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)巨大，對(duì)品控的要求也極高。盡管當(dāng)下新技術(shù)迭代快速，但車(chē)企在制造領(lǐng)域的積淀和對(duì)供應(yīng)鏈的把控能力仍不可小覷，這也是跨界造車(chē)的科技企業(yè)往往選擇與制造功底深厚的傳統(tǒng)車(chē)企合作的原因。傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于“極端場(chǎng)景下的生存率保障”有著更深刻的理解和更長(zhǎng)期的技術(shù)積淀，在科技企業(yè)先進(jìn)技術(shù)的加持下，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才能更好保障智駕安全。

       從全球范圍來(lái)看，無(wú)論是技術(shù)研究還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)業(yè)在智駕領(lǐng)域已處于引領(lǐng)地位。然而，要真正實(shí)現(xiàn)智駕普及，還有許多問(wèn)題亟待解決，包括法律、政策、產(chǎn)業(yè)、科研等方面的深度協(xié)同。當(dāng)下，行業(yè)企業(yè)更應(yīng)引導(dǎo)公眾正確認(rèn)識(shí)智駕、規(guī)范使用智駕領(lǐng)航輔助功能。近日鴻蒙智行發(fā)起的“全民出行安全倡議”以及智駕安全科普活動(dòng)，正是呼應(yīng)智駕“強(qiáng)監(jiān)管”、推動(dòng)智駕行業(yè)健康發(fā)展的探路實(shí)踐。

       值得期待的是，在快速演進(jìn)的人工智能技術(shù)加持下，智駕領(lǐng)域正在打開(kāi)新的發(fā)展空間。放眼更遠(yuǎn)的未來(lái)，汽車(chē)將不再是個(gè)人駕駛工具，而是整個(gè)社會(huì)交通系統(tǒng)的一部分，是龐大的智慧交通調(diào)控系統(tǒng)下的移動(dòng)終端，安全，這一汽車(chē)智能化的終極目標(biāo)也將會(huì)實(shí)現(xiàn)。